Министерство экономического развития уже объявило условия конкурса. Принадлежащее государству Общество с ограниченной ответственностью "Батумский морской порт" предлагается принять в управление сроком на 49 лет. Победитель должен будет заплатить в государственный бюджет как минимум 35 миллионов долларов и обеспечить оборот грузов на уровне не менее шести миллионов тонн в год. Приоритет конечно же будет у того заявителя, который гарантирует выплату большей суммы, и обеспечение большего грузооборота. Никаких преимуществ у отечественных компаний не будет. Хотя речь идет об объекте, имеющем стратегическое значение, официальный Тбилиси готов отдать пор в руки иностранцев.

Что ж, это его законное право. Тем не менее, грузинское руководство при рассмотрении заявок должно учитывать и геополитические последствия своего решения для стран региона. Соседняя Армения, пользуясь транзитными ресурсами Грузии, обеспечивает поступление немалых средств в ее государственную казну. Посему, грузинские власти, думается, сами должны быть заинтересованы в том, чтобы транспортной безопасности Армении ничто не угрожало. А следовательно, министерство экономического развития должно с максимальной требовательностью и дотошностью отнестись к рассмотрению заявок турецких и азербайджанских компаний, если таковые будут. Анкара и Баку делают все для ужесточения транспортной блокады Армении. И если турецкая или азербайджанская компания будет признана концессионером батумского порта, она может быть подвержена давлению со стороны спецслужб своего государства, в задачи которых входит полная изоляция Армении. Контроль над батумским портом со стороны Турции или Азербайджана может привести к крайне нежелательным для Еревана последствиям. Руководители Армении, думается, вправе поделиться своей обеспокоенностью на этот счет с грузинскими коллегами. А те, в свою очередь, должны с пониманием отнестись с подобному обращению.

Анкара и Баку давно уже не скрывают свой пристальный интерес к батумскому порту. Турки еще в конце 90-х предлагали рассмотреть вопрос о совместном управлении портом. В последний раз это предложение озвучил консул Турции в Батуми Мутвелиоглу в позапрошлом году. Официальный Баку в свою очередь предлагал грузинам передать порт в собственность Азербайджану в счет списания государственного долга, который составляет 16 миллионов долларов. Согласитесь, странное предложение, если иметь в виду, что реальная стоимость порта в десятки раз превосходит размер задолженности Грузии перед Азербайджаном. Кстати, Армении Грузия должна больше, чем Азербайджану, а порт нам гораздо нужнее, чем нашим восточным соседям. Тем не менее, в Ереване никому и в голову не приходило выступать с подобного рода инициативами.

Между тем, Ереван сам не раз высказывал заинтересованность участвовать в управлении Батумским морским портом. Правительство Армении предлагало Грузии рассмотреть различные варианты своего участия в модернизации порта. Речь шла также о передаче порта в краткосрочную или долгосрочную аренду. И хотя условия Ереваном предлагались весьма привлекательные, в Тбилиси ответили вежливым отказом. В прошлом году правительство Грузии по итогам проведенного конкурса сдало в аренду терминалы другого грузинского порта в городе Поти, через который проходит основная часть грузопотока в Армению и из Армении. Все терминалы порта Поти были переданы грузинским компаниям, что не создало угрозы национальной безопасности Армении. В случае с Батуми речь идет уже об управлении всем портом, а не отдельными терминалами. Поэтому к предстоящему тендеру проявляют интерес не только местные фирмы. В Армении также есть транспортные компании, которые желали бы быть концессионерами порта. Если в Ереване действительно найдутся фирмы, готовые побороться за право управления батумским портом, им нужно поспешить. Срок подачи заявок – до 12-го мая.