Проект создания «сухого порта» в городе Гюмри находится в стадии реализации, сообщили в Министерстве экономики Армении, передает Factor.am .

В министерстве уточнили, что для выбора потенциальных инвесторов и оператора ведутся переговоры с рядом международных организаций, включая Азиатский банк развития, а также структуры из ОАЭ, Катара и Ирака, занимающиеся аналогичными проектами.

«Проведено технико-экономическое обоснование проекта «сухого порта», разработаны план реализации и дорожная карта. В настоящее время продолжаются переговоры с инвесторами, в том числе на международном уровне», — сообщили в министерстве, не уточнив текущую стадию проекта.

Министерство не предоставило конкретных сроков строительства «сухого порта». Представители ведомства отметили, что возможные изменения, включая временные рамки, все еще обсуждаются.

На пресс-конференции в конце прошлого года министр экономики Геворг Папоян отметил, что технико-экономическое обоснование промышленного парка, связанного с «сухим портом», завершено. Он указал, что проект считается осуществимым, особенно в рамках инициативы «Перекресток мира».

По данным Министерства экономики, реализация проекта будет способствовать созданию в Гюмри логистического центра, промышленной зоны, свободной экономической зоны и складских помещений. Это позволит организовать перевозку грузов в различных направлениях с использованием как воздушного, так и железнодорожного транспорта. Проект включает создание промышленного парка, что приведет к созданию новых рабочих мест и развитию транспортной инфраструктуры.

В январе 2023 года бывший министр экономики Ваган Керобян объявил о планах выбрать оператора для «сухого порта» и промышленного парка в Гюмри до конца года. В декабре 2023 года стало известно, что нидерландская международная консалтинговая компания MTBS подготовила технико-экономическое обоснование проекта, а строительные работы первоначально планировалось начать во второй половине прошлого года.

Концепция «сухого порта» широко используется в мире, особенно в странах, не имеющих выхода к морю, таких как Армения. Функционально он схож с морским портом, но вместо судов используются железнодорожные вагоны и грузовики.