“Армавиа” привели к банкротству статус монополиста и плохой менеджмент10 апреля 2013 - 12:53 AMT PanARMENIAN.Net - Статус монополиста и плохой менеджмент национального перевозчика – авиакомпании “Армавиа”, привели к ее банкротству, заявил бывший начальник ГУГА Шаген Петросян. Он напомнил историю 90-х гг, когда была реформирована авиационная сфера, либерализирован рынок авиаперевозок, управления аэропортом, поставками топлива. В этот период было создано 3 компании – “Армянские авиалинии”, “Аракс” и “Еравия” со своими парками и активами. После 1998 года вместо того, чтобы их продолжить” все пошло в противоположную сторону и монополизировалось. Первые две авиакомпании были объединены в одну авиакомпанию “Армавиа”, которая не имела активов, все это должно и было привести к банкротству. Затем, часть этой авиакомпании была продана “Сибирским авиалиниям”, потом перекуплена по очень дешевой цене. С точки зрения национальной безопасности, по его словам, банкротство “Армавиа” не сказалось бы на авиационном рынке, если бы была зарегистрирована вторая компания, которая по принципу взаимопомощи взяла бы груз на себя и не было бы повышения цен. “И даже ГКЗЭК в этом случае не сможет повлиять на повышение цен на авиабилеты”, - подчеркнул он. В свою очередь заместитель председателя подкомиссии коммуникаций воздушного транспорта Общественного совета /ОС/ Армении Изабелла Мурадян добавила, что реформы 90-х гг в сфере авиации привели к ситуации, которая сейчас имеет место в Армении. “Безусловно, государство не должно давать монополию стратегическим объектам и сферам, государство должно иметь “блокирующие” 26 процентов”, - подчеркнула она. Мурадян сообщила, что перед ОС стоит задача - за короткий срок разработать Воздушный кодекс, который отсутствует в Армении, что позволит регулировать сферу на должном уровне и не допустить нарушений. Эксперт в сфере управления Арутюн Месробян отметил, что все стратегические направления Армении начали разрушаться с 1991 года, и к “дороге жизни” – авиации, власти относились как к промышленности, что является “абсурдом”. По его словам, банкротство проводится с несколькими целями – освобождение от долгов, т. е. с использованием механизма уклонения от долгов, реструктуризация, третий путь - когда управляющий приходит и максимально работает над покрытием долгов. Месробян предполагает, что в решении этой проблемы пойдут по первым двум путям. Эксперт в сфере управления призывает провести экспресс-аудит, чтобы разобраться в финансовых проблемах “Армавиа” и разработать дальнейшие шаги по выходу из сложившейся ситуации с привлечением к ответственности. Самое значимое Для дополнительного финансирования, направленного на смягчение социальной напряженности Касаясь сферы туризма, Керобян отметил, что в 2022 году Армению посетили 1.66 млн туристов По данным Национального статистического комитета, экспорт из РА в ИРИ достиг $91.7 млн при росте на 82.4% Карапетян заверила, что для регистрации компании и начала бизнеса в Армении есть довольно упрощенные варианты Partner news | МИД России: Посол РФ скоро вернется в Армению и продолжит работу Отвечая на вопрос о понижении уровня отношений между странами, он указал, что «об этом речи абсолютно не идет» МИД РА - Алиеву: Конституция РА и ее поправки - внутреннее дело Армении Подобные разговоры торпедируют мирный процесс и ставят под сомнение искренность руководства Азербайджана в достижении мира Алиев: Заключение мирного договора без изменения Конституции Армении невозможно По его словам, когда Азербайджан ставит этот вопрос, «это не означает, что Баку вмешивается во внутренние дела Армении» Алиев: Мы предложили Еревану вместе выступить с обращением к ОБСЕ для упразднения Минской группы По его мнению, несколько вопросов относительно армяно-азербайджанского процесса все еще остаются открытыми |